Barche a vela d'epoca

Alle moto ed alle auto per essere considerate d'epoca bastano vent'anni, per le barche a vela almeno quaranta, per taluni cinquanta e solo per quelle rigorosamente in legno.
Mentre per le moto e le auto esiste la rottamazione e lo sfascia carrozze, per le barche, soprattutto per quelle a vela, non esiste niente del genere, non si sa come disfarsene. Ma il problema non sussiste perché i proprietari non vogliono disfarsene.
Se la barca in questione è una Costa Crociere, la sua demolizione viene contesa perché è un business, non così per le barche a vela, perché,come ho detto, non le demoliranno mai. Ne ho conosciuti di questi proprietari, nei diversi continenti... perché , diventando io navigatore d'epoca (da 40 anni socio della Società Nautica Pietas Julia) da un po' sto cercando barche che abbiano almeno quarant'anni.
La prima volta è stato in un'isola Brava di Capoverde, dove facevo il medico volontario in un Ospedale dei Cappuccini. Ero finalmente riuscito a convincerlo a vendermela e pattuito il prezzo .Un venti metri di legno, auto costruito negli Stati Uniti dal proprietario che lì si trovava, come emigrante , prima di tornare nelle sue isole come Parlamentare locale. Venni a sapere, dall'intermediario Padre Cappuccino, che poco prima della consegna, il Parlamentare aveva portata la sua imbarcazione al largo e l'aveva fatta affondare.
Alle Canarie ci sono molte barche d'epoca abbandonate: ne ho viste sei a cui ero interessato. Non ho concluso niente. Nonostante i costi delle marine siano esorbitanti, i proprietari preferiscono pagare da anni e mantenerle inutilizzate: un modo per mantenere vivo un sogno, quello di varcare l'oceano.
Altra trattativa andata inizialmente a buon fine avvenne con un altro isolano, questa volta della nostra Isola d'Ischia. Ma al momento di consegnarmi la barca, mi comunica che aveva cambiata idea: intendeva tenersela ed usarla come sua bara da far affondare al largo con il suo cadavere dentro.
Un'anziana vedova di Olbia (Sardegna) tiene da anni ormeggiato nel porto un lussuoso 55 piedi, in completo disarmo ed abbandono. Teoricamente è in vendita. Ma anche con me, come con i precedenti possibili acquirenti, la signora, al momento di firmare il contratto, alza smisuratamente il prezzo, rispetto a quello precedentemente convenuto, confessando che non se la sente, di liberarsi di quella barca , come della memoria di suo marito.
Storie di normali follie di vecchi e nuovi armatori.
Anacleto

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Padova città di acque

Padova era il porto di Venezia. Non Mestre,né Marghera era la terraferma di Venezia, ma Padova. Ancora oggi in centro Padova esiste la Porta Portello chiamata, appunto, Porta Venezia, una monumentale porta della città con ponte, scalinata e pontile d'attracco, porto d'imbarco e sbarco di cose e persone da e per Venezia.
L'ho scoperto per una iniziativa della Lega Navale Padovana che ha la sua sede proprio lungo il canale/fiume che porta a Venezia e che ha organizzato una propria navigazione fluviale lungo l'intreccio di canali che attraversa il tessuto cittadino.
Ed io che pensavo, da padovano, d'essere un terricolo, un agricolo , un continentale! Il mare invece mi arriva da secoli fin sotto casa mia. Notizia sconvolgente, sono sconvolto fin dalle fondamenta di casa mia.
Purtroppo nei secoli recenti molti canali sono stati "tombinati", trasformati in condotti fognari ed in strade, ma tutt'oggi si può ancora scoprire come Padova sia stata costruita sull'acqua , quasi come Venezia. Sopravvive una, seppur limitata, navigazione fluviale che proveniente da Venezia porta in molte città venete e non.
L'acqua si conferma essere elemento vitale, che porta vita, comunicazione e civiltà. C'è il mare grande , il mare magnum, l'oceano e c'è, intercomunicante, il mare interno, interrato letteralmente sul terra, nel territorio.
Le arterie di comunicazioni ora sono chiamate i percorsi d'asfalto, le strade ed autostrade. Ma le arterie sono, originariamente, quelle del nostro corpo che portano il sangue, la linfa vitale, fino alla più lontana periferia dei nostri arti. Strana ma non casuale commistione e confusione, anche nominalistica, tra le vie di comunicazione e di trasporto, quelle liquide e quelle solide, quelle fluviali/ marittime e quelle di terra, tra quelle navali e quelle autostradali, quelle del nostro corpo e quelle delle nostre terre.
Anacleto

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Naufrago dalla nascita

L'antenato più lontano dell'uomo non è la scimmia ma il pesce. L'essere umano, come tutti gli esseri viventi , è nato dal mare non dalla terra, per poi vivere al confine tra terra e mare. Tra la terraferma ed il mare.mosso. Alternativamente si è poi posto come traguardo il mare o la terra . Ricordate il grido di felicità dei Greci di Senofonte "Thalatta", alla vista agognata del mare, e l'urlo del marinaio in vedetta nella Pinta di Colombo "Tierra", dopo i sei mesi della prima traversata dell'oceano. Non è la terra che ha spinto in là il mare per farsi spazio , ma è la terra che per divenire tale si è sopraelevata dal livello del mare , si è spinta fuori dall'acqua o meglio è l'acqua che si è ritirata dalla terra sottostante. Lo sanno anche le puerpere che lo sgravio più naturale è quello che avviene se immerse nell'acqua di una piscina. Il primo trauma del neonato è quello che subisce nel doversi trasformare da pesce dentro il grembo materno a mammifero appena al di fuori. Il cucciolo di donna è spinto allo sbaraglio se sospinto fuori all'aria aperta, rimane nel suo elemento se spinto da un liquido stretto ad uno più largo. L'uomo è l'unico pesce che pure spiaggiato riuscirà a sopravvivere all'asciutto sulla terraferma. Un naufrago dalla nascita. Per l'acqua del mare l'uomo proverà un insieme di attrazione e di repulsione. Per sfuggirne il fascino tenterà di coltivarne un'immagine sinistra. Il mare sarà pensato e temuto come ricettacolo nascosto di mostri antropofagi, più che una culla ed un antro felice, popolato di orche assassine, più che di delfini. L'uomo adulto amerà il mare alla follia o ne serberà un ancestrale timore e panico.

Anacleto

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